Процесс обработки зубчатых колес (7 шагов, которые сделают его простым)

Методы обработки зубчатых колес. Один из них - формовочный метод, который использует формовочный фрезерный инструмент, полностью соответствующий форме зубчатого паза, для вырезания зубьев, например, фрезерование зубьев; другой метод - это метод развёртки, который использует взаимное зацепление инструмента и ведомого зубчатого колеса для вырезания зубьев, например, нарезка зубьев и вставка зубьев. Давайте подробнее рассмотрим процесс обработки зубчатых колес. Процесс обработки зубчатых колес: 1. Ковка заготовки Горячая ковка по-прежнему является широко используемым процессом ковки заготовок для автомобильных зубчатых деталей. В последние годы технология клинового проката получила широкое распространение в обработке валов. Эта технология особенно подходит для изготовления заготовок сложной формы, так как она не только обеспечивает высокую точность и малый остаток для последующей обработки, но и обладает высокой производительностью. 2. Нормализация Цель этого процесса - получить твердость, подходящую для последующей обработки зубчатых колес, и подготовить структуру для окончательной термообработки, чтобы эффективно уменьшить деформацию при термообработке. Обычно для зубчатых колес используется сталь 20CrMnTi. Обычная нормализация подвержена значительному влиянию со стороны персонала, оборудования и окружающей среды, что затрудняет контроль скорости охлаждения и равномерности охлаждения, что приводит к большой разбросу твердости и неравномерной металлографической структуре, что напрямую влияет на механическую обработку и окончательную термообработку, вызывая значительные и непредсказуемые термические деформации, что затрудняет контроль качества деталей. Поэтому используется изотермическая нормализация. Практика показала, что применение изотермической нормализации эффективно устраняет недостатки обычной нормализации, обеспечивая стабильное и надежное качество продукции. 3. Токарная обработка Для удовлетворения требований по точности позиционирования при высокоточной обработке зубчатых колес, вся обработка заготовок зубчатых колес выполняется на числовых токарных станках, с использованием механической фиксации без повторной заточки резцов, что позволяет одновременно обрабатывать отверстия, торцевые поверхности и наружные диаметры за одно установление, обеспечивая как перпендикулярность между внутренним отверстием и торцевой поверхностью, так и малую дисперсию размеров при массовом производстве заготовок. Это повышает точность заготовок и гарантирует качество последующей обработки зубчатых колес. Кроме того, высокая эффективность обработки на числовых токарных станках значительно снижает количество необходимого оборудования, что делает процесс экономически выгодным. 4. Нарезка и вставка зубьев Для обработки зубьев по-прежнему широко используются обычные зуборезные и вставочные станки, хотя их легко настраивать и обслуживать, но производительность низкая, и для достижения значительных объемов производства требуется одновременная работа нескольких машин. С развитием технологий покрытия, повторное покрытие после заточки зубьев стало очень удобным, и инструменты, прошедшие покрытие, могут значительно увеличить срок службы, обычно более чем на 90%, что эффективно снижает количество замен инструментов и время заточки, что значительно повышает эффективность. 5. Стрижка зубьев Радиальная стрижка зубьев широко применяется в массовом производстве автомобильных зубчатых колес благодаря своей высокой эффективности и легкости в реализации требований к форме и направлению зубьев. С момента приобретения специализированного радиального стригального станка итальянской компании в 1995 году, эта технология была успешно внедрена, обеспечивая стабильное и надежное качество обработки. 6. Термообработка Автомобильные зубчатые колеса требуют цементации и закалки, чтобы обеспечить их хорошие механические свойства. Для продуктов, которые не подвергаются дальнейшей шлифовке после термообработки, надежное оборудование для термообработки является необходимым. Компания внедрила непрерывную линию цементации и закалки от немецкой компании Linde, что обеспечило удовлетворительные результаты термообработки. 7. Шлифовка Основная задача шлифовки - это финишная обработка внутренних отверстий, торцевых поверхностей и наружных диаметров валов зубчатых колес, прошедших термообработку, для повышения точности размеров и уменьшения геометрических и пространственных допусков. Источник: интернет, если есть вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами!

Технологический процесс, обработка, шестерня