Требования к точности изготовления зубчатых колес довольно высоки.

Выбор базиса для обработки зубчатых колес часто зависит от различий в их структурной форме. Для зубчатых колес с валом в основном используется позиционирование по верхней точке; для полых валов после сверления центрального отверстия позиционирование осуществляется по наклонным поверхностям на обоих концах; при большом диаметре отверстия используется конусная заглушка. Позиционирование по верхней точке обеспечивает высокую точность и позволяет добиться совпадения базиса и унификации. Для зубчатых колес с отверстиями при обработке зубчатой поверхности часто применяются следующие два метода позиционирования и зажима. 1. Позиционирование по внутреннему отверстию и торцевой поверхности. Этот метод позиционирования основан на внутреннем отверстии детали, которое определяет позицию, а торцевая поверхность используется в качестве осевой базовой точки, к которой осуществляется зажим. Это позволяет добиться совпадения базиса позиционирования, проектного базиса, сборочного базиса и измерительного базиса, что обеспечивает высокую точность позиционирования, что подходит для серийного производства. Однако для этого требуется высокая точность изготовления приспособлений. Для повышения точности зубчатых колес и уменьшения шероховатости зубчатой поверхности можно использовать шлифование или полировку. Однако у уже обработанных зубчатых колес нет запаса на шлифование, и использование обычных шлифовальных материалов требует много времени и усилий, а эффект не очень заметен, поэтому применяется новая технология с использованием специального шлифовального материала CRONEX. Для шлифования зубчатых колес редуктора используется абразив EP6 CRONEX. В процессе шлифования сначала выполняется шлифование на низкой скорости без нагрузки, затем увеличивается скорость и давление (давление контролируется за счет нагрузки). После шлифования шероховатость зубчатой поверхности уменьшается с 2,25 мкм до 0,25 мкм. Китайская зубчатая промышленность в основном состоит из трех частей: промышленные зубчатые колеса, автомобильные зубчатые колеса и зубчатое оборудование. При этом доля автомобильных зубчатых колес составляет 60%; промышленные зубчатые колеса состоят из универсальных, специализированных и специальных зубчатых колес, их доли составляют 18%, 12% и 8% соответственно; зубчатое оборудование занимает 2% рынка. Зубчатая промышленность должна повысить концентрацию в отрасли через рыночную конкуренцию и интеграцию, сформировав ряд крупных, средних и малых предприятий с активами в десятки миллиардов, 5 миллиардов и 1 миллиард соответственно; через разработку продуктов с собственными правами на интеллектуальную собственность сформировать ряд ведущих предприятий в области автомобильных трансмиссий (коробки передач, агрегаты ведущих мостов), используя возможности ведущих предприятий для интеграции возможностей и ресурсов зубчатой промышленности; реализовать специализированное и сетевое сотрудничество, сформировав множество уникальных технологий, уникальных продуктов и брендов с высокой реакцией; через техническое преобразование осуществить трансформацию современных предприятий по производству зубчатых колес.

шестерня